au revoir mon ami

ここ数年懸案でもありましたが、11月の末ちょうど丸8年の所有を超えるタイイングで、我がami8を手放すことを決意しました。
ちょうどそのタイミングでami8を探しているという方がいるという情報がありいつもお世話になっているメカニックTくんのショップでお見合い。即決となりなんとも呆気なく次のオーナーさんへと引き継がれて行きました。長らく一緒に苦楽を共にした仲間、家族、ペットといった類の別れにも似た切なさがありました。自分で言うのも何ですが、国内でこれほど手の入ったami8は無いと自負しています。同県の方でしたのでまたどこかで会える日があると思います。

これまで集めてきたパーツは日本国内でもっともami8所有歴の長いIさんにまとめて引き取っていただくことになりそうです。

これまで長らくami情報などを書いてきたこのブログの役割も一旦は終了。これからはM530のことなどをマイペースで更新することになるかと思います。M530についてはinstagramとFacebookでも近況をアップしていますので、そちらをご覧ください。

慣らし運転終了

昨年10月にエンジンのリビルトが終了して約半年。すでに走行距離は4000kmを超え慣らし運転が終わりました。オイル交換もその間に２回。初回は少しだけ鉄粉が混じっている感じでしたがもうその気配もなく。そろそろ全開走行が出来そうです。4000回転あたりからの盛り上がりがあり実際のスピード以上にワクワクします。フォードV4は独特のフィーリングで、フロントが軽いハンドリングも含め、他に似た車が無いというのも頷けます。

半年間でのトラブルはブレーキとクラッチのマスターシリンダーからのフルード漏れ。リプロのシリンダーのゴムパッキンがあまり良くないようで径の合う国産のゴムパッキンに交換しました。他にスピードメーターの異音はケーブル先端部分が外れていたのが原因のようでハンダ付け。その間に手に入れた新品のメーターも動かずで現在一つはOHへ。もう一つ、偶発的にエンジンがストールする問題。これはコイルの交換などして様子見することに。

先日は昨年世界遺産認定された宗像大社での展示イベントに参加してきました。ちょうど結婚式の列が通り過ぎていました。

夏が近づきそろそろ乗れないシーズン到来ですが、梅雨入り前にもう少し楽しもうと思います。

530と

ami8とMatra530どちらも毎週動いています。530がようやく慣らし運転が終わりました。このような車２台体制もどうかと思いつつ中々次の行動に移せないでいます。流石に3台体制は厳しいのでどうしたものか。そうしているうちに恨めしい夏がやってきます。